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冲压技术对于发电机的要求

     超塑成形技术,材料超塑性是指特定条件下材料出现异常高的延伸率的特性，一般认为延伸率超过100%即定义为具有超塑性。超塑成形（SPF）是利用一些材料在特定条件下具有超塑性的特性，进行零件成形的技术。分为板材超塑成形和锻压超塑成形，这里介绍的均为板材超塑成形。该技术的应用，在某种程度上被视为航空航天技术水平发展的象征，对航空航天技术的发展具有非常重大的意义。

    板材超塑成形技术已广泛应用于航空发动机制造领域，利用该技术成功制造出航空发动机钛合金整流罩等零件。超塑成形/扩散连接技术已制造出多层叶片、调节片、壁板等零件。超塑成形/扩散连接技术在航空发动机领域具有非常广阔的发展应用空间。

     差温拉深成形技术,差温拉深成形技术就是在拉深过程中使毛坯的变形区和传力区处于不同的温度，提高传力区材料的变形抗力，同时减小变形区的变形抗力，使强区更强、弱区更弱，从而更加有利于提高精密冲压件拉深成形的极限变形程度的一种成形技术。温差拉深成形可以分为局部加热和局部冷却拉深两种方法。温差拉深成形较一般拉深成形能够降低极限拉深系数0.3～0.35左右，即用一道工序可以代替普通拉深方法的2～3道工序，特别适合于深盒形或筒形零件的拉深形。由于加热温度受模具耐热能力的限制，所以，目前温差拉深主要用于铝、镁、钛等轻合金精密冲压件的冲压成形，对钢板则应用不多。温差拉深成形术还未在航空发动机制造领域应用。

     激光热应力成形技术,激光热应力成形是日本人在1985年提出的一种新的板材成形技术，通过激光束对零件进行局部加热，而后用水或气体急剧冷却，利用应力变化、控制，实现精密冲压件的成形。采用激光热应力成形技术可以弯曲板材，成形锥体和球体形状的零件。德国Trumpf公司于1997年发明了激光弯曲成形多用机床。该技术也未应用于航空发动机制造领域。

作者：精密冲压件