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汽车业“福喜” 坑整车企业没商量

   近期，一个“福喜”把整个快餐业搅的是天翻地覆。麦当劳、肯德基等快餐连锁品牌纷纷身陷其中，一个个忙着撇清自己。麦当劳声称全国所有餐厅已封存福喜提供的肉类产品，肯德基所属的百胜餐饮集团也已宣布全面停止与上海上海福喜的合作。
 
    其实在汽车界，像这样受到供应商质量问题而引发连锁反应的事件也不在少数。
 
    通用汽车公司因点火开关故障问题导致至少16人受害并引发大规模全球召回，目前通用在美国甚至面临刑事指控。通用汽车零部件供应商德尔福公司被推上舆论的风口浪尖，甚至通用在中国的制造商也被卷入其中，引发了大家对中国制造质量的关注。
 
    日本高田公司是一家生产汽车安全气囊、安全带、方向盘等汽车安全装置的著名制造商，旗下产品主要供应通用、本田、丰田、宝马等车企。近日高田公司发表声明称查出旗下部分安全气囊不符合制作标准，已通知相关车企联合实施召回。目前已有9家车企因气囊隐患涉及召回。上述车企涉及车辆已共计达1000万辆，其中日系车企占多数。
 
    今年二月阿斯顿·马丁正式宣布，将召回2007年11月至今生产的大部分跑车，总共17590辆。召回原因是发现了中国的一个零部件供应商使用假冒的塑材，这可能导致断裂。据悉，负责提供油门踏板的是深圳市科翔模具公司，其在制造踏板杆臂时使用了假冒的杜邦塑料。踏板制造中所用的塑料达不到工业质量要求，在用力时可能折断。在此事被发现后，阿斯顿·马丁将把这一部件的生产转移回英国。
 
    目前，汽车行业召回事件频频发生，而且涉及规模也越来越大。很多专家认为，造成目前这种趋势的主要原来是汽车零部件采购的全球化。车企现在对第三方零部件制造商的依赖越来越大，为了在国际竞争中获得价格优势，汽车零部件的生产越来越规模化、统一化。不过，这也意味着如果一个零部件存在问题，它带来的影响可能是巨大的。汽车制造商们最关心的是车型的整体概念、品牌形象和汽车竞争力，而其他的大部分工作就交给供应商负责了。可以说全球汽车的质量和安全现在都掌握在零部件供应商手里。